日本汽車市場1月銷量排行,前十無一國外品牌

說到日本這個國度,在汽車界有著非常高地位,本土品牌不僅暢銷整個日本,更是暢銷全球各國。隨著1月的過去,日本各大車企相繼公布了自家1月本土銷量,根據銷量排名發現,日本不愧是個汽車強國,在本土汽車銷量前十榜單中,無一國外品牌,均為日本本土品牌。

2020-02-25 08:18 / 0人閱讀過此篇文章  

說到日本這個國度,在汽車界有著非常高地位,本土品牌不僅暢銷整個日本,更是暢銷全球各國。雖說相比起德國日本汽車發展較晚,但其擁有年銷量過千萬汽車巨頭豐田,以及日產、本田、鈴木等等在全球市場中舉足輕重的品牌。

除了品牌多,日本本土汽車市場銷量也非常大。雖說是個小國,土地面積也不大,但其每年銷量均在500萬輛以上,僅次於中國和美國市場排在第三位。

隨著1月的過去,日本各大車企相繼公布了自家1月本土銷量,根據銷量排名發現,日本不愧是個汽車強國,在本土汽車銷量前十榜單中,無一國外品牌,均為日本本土品牌。不得不說本土消費者對國產車型非常認可。

從今年1月品牌銷量榜單來看,前十名分別是豐田、鈴木、大發、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱、雷克薩斯、五十鈴,全部為日本本土品牌。

從具體銷量來看,豐田依然為日本市場中銷量最高的車企,1月份累計售出107,081萬輛新車,也是唯一一家突破十萬輛的品牌,相比第二階梯的鈴木、大發、本田和日產汽車領先了近一倍的銷量。雖然在中國市場豐田和本田及日產均為暢銷品牌,但在本土市場顯然豐田的優勢更大。

對於鈴木排在第二位其實並不意外,作為「小車之王」的鈴木汽車很符合日本人多地少這個市場,使其有著很好的銷量。而大發汽車實際也是豐田旗下的,早期在中國地區同樣有售,但由於知名度不如國產車,導致銷量慘澹而退出中國市場。

銷量排在第三階梯的則是馬自達和斯巴魯品牌,銷量均在1萬輛左右。顯然不只是在中國市場,馬自達和斯巴魯在日本市場的銷量也不及前者,以致於兩者在中國市場成為了小眾品牌,或許兩者都因為在技術上過於執著。

而三菱、雷克薩斯及五十鈴品牌在日本市場銷量則不到萬台,雷克薩斯由於當屬豪華品牌,其銷量自然不及普通車型,但在日本市場卻是銷量最好的豪華品牌,除了奔馳在日本表現較好,寶馬和奧迪品牌均在2000輛左右。而五十鈴品牌在國內市場是可以看出,其品牌主要出現在SUV和商用車上,因此家用車型較少。

相比日系品牌,像德系品牌的大眾汽車、BBA,以及美系、法系車型在日本市場表現都一般,大眾1月銷量2827輛,排在13位;奔馳是日系以外銷量最高的品牌,排在11位,累計銷量4176輛,而寶馬和奧迪分別排在15和16位。

其實,從今年1月銷量數據來看,日本汽車市場也出現大幅下滑的情況,前十榜單中僅斯巴魯品牌實現同比增長達四成,其餘品牌均出現不同程度的下滑,其中下滑最大的是本田汽車,同比下滑的23.9%,而豐田是下滑最小的,同比下滑4.3%。

主要原因正是自去年10月日本消費稅提高到10%之後,日本汽車市場連續出現兩位數跌幅的第四個月,此前的跌幅分別是24.9%、12.7%和11.0%。雖說今年1月的跌幅已經出現明顯收窄的趨勢,但受中國新型冠狀病毒的影響,未來日本汽車市場仍不樂觀。

據日本一位汽車業內人士透露,目前日本地區受新型冠狀病毒影響仍未能緩解,未來影響還將會持續。

為此,日本政府也將展開救市舉措。2月20日,日本經濟產業省宣布將與日本汽車工業協會、日本汽車零部件工業委員會共同建立針冠狀病毒肺炎的聯合委員會,以應對此次新型冠狀病毒對日本汽車工業的影響。

據統計顯示,中國生產的零部件占比已超過日系車企的30%,2019年日本從中國進口的汽車零部件約30億美元,已是2003年非典爆發時的10倍左右。因此,病毒肺炎對日本汽車工業產生的影響還將持續。