引言：目前正是特殊時期，和很多行業一樣，汽車行業也受到了很大的打擊。受到疫情的影響，國內乘用車廠家零售量同比驟降。目前有人建議，推遲國六排放標準的實行，可能有助於緩解汽車市場的頹勢，從而帶動三四線城市的購買慾望。不過恐怕即使推遲國六排放標準的實行，也很難讓車市回到真正的暖春，一切還需要看抗疫情的進展。
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新車背景：既然說到汽車排放標準的問題，就要說到純電動車了。在BBA中，寶馬是最早嘗試純電動車的打造的。只不過寶馬的宣傳力度比較差，並沒有奔馳的EQ、奧迪的e-tron那樣有名氣。自從i3之後，寶馬也沒有再推出過任何純電版本的車型了。此次寶馬純電版7系的出現，坐實了寶馬這段時間一直在憋的「大招」。最近有媒體拍到了純電版7系的諜照，從這個諜照中不難看出，新車在細節上是有一定的變化的，這裡我們就來詳細了解下。
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外觀：從外觀上來說，寶馬純電版7系的諜照外型，和現在在售的7系並沒有太多的不同，基本上是保持一致的。前臉標誌性的雙腎進氣格柵、天使眼大燈，都得到了延續。寶馬純電版7系的車型和745e差不多，在量產之後可能會在大燈造型、車頭、車尾處進行一些修改。和現售7系有明顯不同的是，車子的左前翼子板的地方有充電接口。不過從諜照中可以看到，寶馬純電版7系竟然依然保留排氣設計，這在量產之後還會存在嗎？這個目前還說不好，可能還要繼續觀望它外形上的變動。
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內飾：從內飾上來說，寶馬純電版7系內飾的變化同樣不大。考慮到寶馬純電版7系套娃燃油版7系，所以整體上並不會進行重新的設計，內飾上也是如此。目前從諜照上並不能看到寶馬純電版7系內飾的具體表現，不過可以推測的是，內飾還會繼續沿用燃油版寶馬7系的風格。那麼寶馬純電版7系在配置上會有什麼樣的變化呢？如果寶馬最終將寶馬純電版7系命名為i7的話，那麼按照慣例來說它的配置應該會是非常豪華的，這一點我們同樣繼續期待。
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動力：動力的表現絕對是寶馬純電版7系的一大亮點，寶馬純電版7系或將搭載80kWh和120kWh兩種電池，新車將推基礎版與高配版兩種配置車型，頂配車型有望搭載雙電機以實現全輪驅動形式，續航里程有望達到698.5km。這樣的數據在目前來看是標杆水平，在電動車市場中還是很有競爭力的。不過寶馬純電版7系的上市時間卻有點晚，2020年我們才有望見到這款新車，到時候它還依然是佼佼者嗎？這就不好說了。
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寫在最後：
總結來看的話，寶馬純電版7系是目前豪華D級車最純粹的一次電動升級了，雖然它的外觀、內飾的變化不大，主要的變化就體現在動力上。作為純電動車，寶馬純電版7系的動力表現目前來看是非常有競爭力的，不過等到它正式上市之後又會有怎樣的表現呢？這些還都是未知數。