2020春節臨近，我國的高鐵將迎來一年一度承載量最大的運營高峰。作為已經習慣WiFi覆蓋的人們，如何在漫漫回家旅途中還能享受到上網的便利？5G時代，如何順利實現5G與WiFi的順利融合？日前，國鐵吉訊CTO李世平接受了記者採訪。
李世平在接受記者採訪時表示，目前，由國鐵吉訊提供的免費WiFi已覆蓋全國復興號動車組列車（含時速160公里復興號動車組「綠巨人」），累計覆蓋2.8億人次；今年12月6日，首列WiFi全覆蓋的和諧號動車組列車上線運營。預計到2020年年底，搭載WiFi系統的動車組將達1500組。
據了解，車體信號衰減和用戶潮汐效應是影響高鐵通信乘客感知的最重要問題。首先，列車車速越來越高，新的復興號穿損比和諧號增加了5個db。其次，高鐵屬於高流量需求場景，每趟高鐵列車約有600-1000多個高鐵乘客，會車時一個小區會擠進近2000用戶。這些用戶隨著列車高速移動，同時湧入一個高鐵基站下，也會產生潮汐效應。這都影響了高鐵WiFi的穩定性。
基於此，李世平表示，高鐵WiFi信號不穩定，指通過高鐵WiFi訪問外網的體驗會出現時快時慢的問題，這個問題的挑戰來自於幾方面：高鐵沿線的基站信號覆蓋情況良莠不齊、高鐵在快速移動時出現都卜勒頻移、高鐵WiFi要同時承載幾百人並發上網的需求。我們在軟硬體方面都有優化手段正在開展中，我們車頂的MIMO4x4天線有信號接收上的優勢，但從天線到車內AP的鏈路較長，我們需要優化長鏈路帶來的信號衰減；每列車有9張上網SIM卡，三家運營商，每家各三張卡，我們具有通路精準選擇和帶寬匯聚的優勢，正在建設三家運營商在鐵路沿線的信號強度熱力圖，後續能根據熱力圖進行預先的通路精準選擇；另外，我們也具備了DPI深度包解析能力，能夠為高優先級的應用，如微信的消息發送，提供帶寬匯聚和多通道冗餘傳輸，提升發送效率。除此之外，我們還和國內通信領域科研院校建立了深度合作，一起研究高鐵WiFi通信質量的優化。
面對馬上到來的5G時代，國鐵吉訊也在緊密布局。據了解，最快在2020年春節左右，廣深港高鐵將率先支持5G轉WiFi的上網能力。
李世平談到，5G對高鐵WiFi來說，是很好的機遇。非業內人士直覺判斷5G能解決高鐵4G上網不穩定的問題，實際上，我們通過跟運營商溝通中了解，高鐵沿線5G基站的密度要比4G基站翻一倍，且5G基站的建設成本是4G基站的2-3倍，4G時代高鐵沿線基站建設成本已達到千億，5G按此推算的費用非常龐大，對運營商的成本壓力巨大。而我們與運營商正在研究的5G+WiFi融合方案，通過已建成的高鐵WiFi車內網絡加上車內小基站，為車內乘客提供無車體損耗5G信號的同時，也有機會讓運營商5G基站的建站密度縮小一半，這是高鐵WiFi的巨大機遇，也是高鐵WiFi升華成高鐵5G的歷史機遇。
目前部分高鐵沿線已建成或已規劃了5G基站，如廣深港高鐵、魯南高鐵、京張高鐵、京雄高鐵等，但目前5G手機的普及度還很低，在這個階段，我們通過將4G轉WiFi的技術平滑過渡到5G轉WiFi，可以讓4G手機用戶也能提前享受到5G的高速上網體驗。其次，隨著5G手機的逐步普及，我們計劃在2020年落地5G+WiFi融合方案，也就是將高鐵WiFi升華為高鐵5G的方案，到時5G手機用戶不需連接高鐵WiFi，也能享受到高速的高鐵5G上網體驗。李世平表示。
據了解，目前，高鐵WiFi支持手機、電腦、平板等不同設備連接。用戶打開無線區域網開關，就可以連接「高鐵WiFi」信號。今後的高鐵出行，人們也可以享受到高速、順暢的網絡服務。
來源: 中國日報網
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