據媒體報導，戴姆勒全球裁員計劃或波及中國市場，該公司計劃2020年上半年和下半年分別在華裁員4%，其中包括裁撤北京奔馳近百位外籍專家。
據內部人士稱，「奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本達到數十萬歐元——包括工資以及種類繁多的補助，而一名中國員工的年均成本僅為數十萬元人民幣。」裁員的主要目的是縮減開支，據稱北京奔馳還將改變一崗兩人的慣例，減少外派中國的德國員工。
實際上，早在去年11月戴姆勒就宣布了全球裁員計劃，計劃到2022年底將在全球範圍內裁員至少1萬人，包含10%左右的管理職位，希望通過裁員削減行政等方面的成本，轉而加大電動車和自動駕駛技術的投資率。
2月10日，《德國商報》報導稱，戴姆勒計劃將裁員人數由原先的1萬人增加到1.5萬人。戴姆勒還計劃減少每周工作時間，並讓大多數行政職位的臨時工提前退休。2月20日，戴姆勒在其官網發布公告稱，正在對其財務、生產和開發部門管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重複職位。
縱觀戴姆勒加快裁員以及精簡公司結構的原因，很大方面是因為利潤出現了大幅下滑。根據戴姆勒公布的財報顯示，2019年戴姆勒集團營業額為1727億歐元，相比2018年的1674億歐元增長3%；息稅前利潤為43億歐元（約合人民幣327億元），同比下滑60.4%；凈利潤為27億歐元（約合人民幣205億元），同比下滑64.5%；歸屬股東的凈利潤為24億歐元（約合人民幣183億元），同比下滑66.7%。