起亞在海外市場是以SUV和MPV車型為主，在美國市場也有很大的銷量。
近日，我們獲悉，起亞在美國召回了總共22,8829輛索蘭托和嘉華。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調查，召回目標是2006年6月至2008年12月生產的8萬8303輛索蘭托和2005年6月至2009年7月生產的14萬446輛嘉華。
召回的理由是車輛及時關閉了發動機，車輛的液壓電子控制單元（HECU）也會被激活，並且如果油或濕氣進入模塊，則短路可能會引起火災。
起亞表示，將從2020年4月10日起召回，並更換零部件。
上述兩款車型還將在韓國召回，此前，由於與索倫托和嘉華相同的缺陷，現代汽車還在美國和韓國召回了Avante（伊蘭特）和i30（伊蘭特旅行）。
不過，由於上述車型並沒有在中國市場大規模銷售，並且這些車型也早已經停產了，因此召回措施不會在中國啟動。
其實國外市場的召回制度一直是值得中國學習的，比如說美國2016年有5000萬輛汽車被召回，而雖然中國市場比美國市場的新車銷量還多，但是召回量不及美國的五分之一，這並不是因為國產車的質量好，而是因為廠商為了避免給自己的企業帶來不好的影響，往往不重要的缺陷就不召回了。已經停產很久的車也不召回了。
這次美國市場召回的起亞汽車，是已經停產了10多年的老車，但依然被召回，我相信過去很多中國汽車也是有問題的，但目前都是不了了之。因此中國還是需要通過立法去規範召回。